Sammlung:Klapphelm

Die doppelte P/J-Zulassung bedeutet, dass ein Klapphelm sowohl in der Integral-Konfiguration (P) als auch in der Jet-Konfiguration (J) mit offenem Kinnbügel zugelassen ist. In der Praxis kannst du legal mit hochgeklapptem oder herabgeklapptem Kinnbügel fahren: beide Positionen sind durch die ECE 22.06-Zertifizierung abgedeckt. Alle Nolan Klapphelme haben diese doppelte P/J-Zulassung. Die Klapphelme verfügen über ein Verriegelungssystem an der Seite des Helms, um den Kinnbügel im Jet-Modus zu sichern. Das ist ein Kriterium, das man vor dem Kauf eines Klapphelms unbedingt prüfen sollte: nicht alle Modelle auf dem Markt haben es.

Ja, sofern dein Klapphelm die doppelte P/J-Zulassung hat. Mit dieser Zulassung ist die Stellung mit offenem Kinnbügel rechtlich einem zugelassenen Jethelm gleichgestellt. Wir empfehlen jedoch, bei hohen Geschwindigkeiten mit geschlossenem Kinnbügel zu fahren: der Kinnschutz ist in offener Stellung reduziert und die Turbulenzen nehmen mit der Geschwindigkeit zu. Die offene Stellung ist ideal in der Stadt, an Mautstationen und bei kurzen Pausen. Alle Nolan Klapphelme 2026 sind P/J-zugelassen.

Der N120-1 ist der einzige Nolan Klapphelm mit nach hinten klappendem Kinnbügel: Er klappt nach hinten, nicht nach oben wie bei klassischen Klapphelmen. Dieses System bietet drei konkrete Vorteile: Möglichkeit, das Visier im Jet-Modus zu verwenden, der hochgeklappte Kinnbügel beeinträchtigt das Sichtfeld nach oben nicht, und das Gleichgewicht des Helms bleibt in jeder Stellung stabil. Die anderen Nolan Klapphelme (N100-6, N90-3) funktionieren mit einem klassischen Flip-up-System, bei dem der Kinnbügel nach oben klappt.

Ja. Alle Nolan Klapphelme 2026 sind für die Aufnahme der N-Com Kommunikationssysteme ausgelegt. Jeder Helm verfügt über eine vorgesehene Aussparung für die Installation ohne Bohren oder Modifikationen. Die Kompatibilität variiert je nach Helm- und N-Com-Modell, schau auf diese Seite: https://nolan-helmets.com/de/pages/n-com-kompatibilitat.

Klapphelme sind tatsächlich etwas schwerer als Integralhelme aus Polycarbonat, aufgrund des Drehmechanismus des Kinnbügels. In der Nolan-Linie 2026 wiegt der N90-3 1.630 g in Größe M, der N100-6 1.690 g und der N120-1 1.670 g. Der N70-2 X mit abnehmbarem Kinnbügel kommt in der Jet-Konfiguration auf 1.370 g. Zum Vergleich: der N80-8 Integralhelm wiegt 1.590 g. Der Unterschied bleibt gering und kaum spürbar nach einigen Kilometern Einfahren. Das Gleichgewicht des Helms ist mindestens genauso wichtig wie das Gewicht in Bezug auf Ermüdung und Fahrleistung. Ein leichter, aber schlecht ausbalancierter Helm wird nicht zufriedenstellen.

Der Kinnbügelmechanismus muss regelmäßig überprüft werden. Stelle sicher, dass er bei jeder Nutzung korrekt einrastet und verriegelt: in geschlossener Stellung darf der Kinnbügel kein Spiel haben. Jede ungewöhnliche Bewegung oder ein Klackgeräusch ist ein Warnsignal, das man nicht ignorieren sollte. Vermeide fetthaltige Schmiermittel, die Staub anziehen. Für die Reinigung verwende ein feuchtes Tuch auf den sichtbaren Metall- und Kunststoffteilen. Wenn du eine Anomalie feststellst, wende dich vor der weiteren Verwendung des Helms an den Nolan Kundendienst oder einen autorisierten Händler. Die Bedienungsanleitungen sind im Bereich Technische Datenblätter der Website verfügbar.

Ersetze den Helm sofort, wenn er einen Aufprall erlitten hat, auch ohne äußerlich sichtbare Schäden. Denke auch daran, den Mechanismus des hochklappbaren Kinnbügels regelmäßig zu kontrollieren, der einem zusätzlichen mechanischen Verschleiß gegenüber einem Integralhelm ausgesetzt ist: jedes ungewöhnliche Spiel oder Klackgeräusch erfordert eine Überprüfung durch einen autorisierten Händler. Beachte die Empfehlungen zur Lebensdauer in der Bedienungsanleitung deines Modells, die im Bereich Technische Datenblätter der Nolan-Website verfügbar ist.